Operator Training Simulator (OTS) vil spille en viktig rolle for CCS-prosjektet i Brevik, ved å gi operatørene mulighet til å lære og øve på driften av en kjemisk prosess – i et virtuelt og risikofritt miljø. OTS kan hjelpe operatørene med å mestre driften under ulike driftsforhold, og håndtere eventuelle uforutsette hendelser som kan oppstå i prosessen.

Initiativ fra Brevik CCS

Project Manager Tor Gautestad hos Brevik CCS har vært primus motor for OTS-delprosjektet. – Jeg tok initiativet ved å spørre Aker Carbon Capture om muligheten for å lage en digital tvilling, for å simulere prosessen og trene operatører. De bekreftet dette, med bakgrunn i offshore-prosjekter med Kongsberg Digital. Selv om Brevik-anlegget er mindre enn plattformene Aker og Kongsberg Digital har jobbet med tidligere, er også OTS-løsningen i Brevik svært kompleks,
sier Tor Gautestad.

Aker Carbon Capture har levert fangstteknologien som benyttes hos Brevik CCS. MAN Energy Solutions har bidratt med Carbon Capture Heat Recovery-teknologi. Den gjenvinner varme fra kompresjonssystemet til bruk i karbonfangstanlegget, og gjør hele prosessen mer energieffektiv.

Innovasjon og kunnskapsdeling

Langskip er Europas første vedtatte fullskala CCS-prosjekt. Formålet er å demonstrere at CO₂-håndtering er trygt og mulig å gjennomføre. Langskip skal være en vesentlig bidragsyter i utvikling av CCS som klimatiltak. Dette innebærer å utvikle løsninger og dele kunnskap med etterfølgende prosjekter. – OTS er et godt eksempel på bidrag fra Langskip, der aktører som Kongsberg og Aker utvikler skreddersydde CCS-løsninger – basert blant annet på offshore-erfaring. OTS-løsninger med utspring i norske kunnskapsmiljøer kan gi viktig læring for kommende CCS-anlegg, sier seniorrådgiver Hans Jørgen Vinje i Gassnova.

Treningsinnhold

OTS sikrer at operatørene har nødvendig kunnskap og ferdigheter, inkludert dybdekunnskap om CCS-teknologien. Det gjør dem i stand til å håndtere utstyr og prosesser effektivt og trygt. Opplæringen dekker alle aspekter av CO₂-fangst, -kompresjon, -transport og -lagring. Programmet omfatter teknisk opplæring som gir en bred gjennomgang av fangstteknologi, kompresjonsteknikker og utstyr brukt i prosessen. Sikkerhet og nød-prosedyrer er andre viktige komponenter. Miljø- og reguleringskrav dekker kunnskap om miljøforskrifter og tiltak for å minimere risikoen for skader.

Omfattende opplæringsplan – OTS

OTS innebærer en nøye planlagt faseinndelt opplæring, evaluering og utsjekk. Opplæring av operatører og vedlikeholdsarbeidere følges opp med videreutdanning og oppfriskningskurs. Operatørenes ferdigheter evalueres regelmessig gjennom tester og praktiske vurderinger. Oppfølgingsprogrammer sikrer at kompetansen opprettholdes. Digitale verktøy og simuleringsteknologi benyttes for å gi realistisk trening og overvåke progresjonen i opplæringen.

– OTS gir økt effektivitet og pålitelighet, siden godt trente operatører bidrar til effektiv drift, reduserer nedetid og øker produktiviteten. Løpende opplæring fremmer også en kultur for innovasjon, der operatørene kan foreslå forbedringer basert på praktisk erfaring. Vi kan simulere ulike scenarier og se effekten av endringer før vi gjennomfører dem i virkeligheten. Dette gir oss verdifulle data og innsikt, sier Tor videre.

Støtte i konsernet

Heidelberg Materials er et globalt byggematerialeselskap som eier og driver Brevik CCS-prosjektet. CCS-anlegget i Brevik er verdens første ved en sementfabrikk. Basert på kunnskap herfra, har Heidelberg Materials lansert en rekke andre karbonhåndteringsprosjekter. Noen av dem med fangstrater som vil dekarbonisere de aktuelle sementfabrikkene innen 2030.

– Våre eiere ser potensiale i simulatoren, som kan få en viktig rolle for karbonhåndtering ved konsernets øvrige sementfabrikker. Ledelsen i Heidelberg Materials ser potensialet i OTS- teknologien, både for trening av operatører og ingeniører, og for å optimalisere driftsprosessene, avslutter Tor Gautestad ved Brevik CCS.

Samarbeid med TCM

Det er også et samarbeid med Teknologisenteret på Mongstad (TCM), som har mer enn 12 års erfaring fra drift av et CO₂-fangstanlegg. Om lag 20 operatører fra Brevik CCS var tidligere i år hos TCM for å lære mer om deres erfaringer. Det har vist seg viktig å ha kobling til et reelt fangstanlegg i mindre skala, der CO₂-fangsten er testet i ulike driftsmiljøer over tid. Slik erfaringsutveksling fortsetter også når Brevik CCS kommer i drift.

Langskip er et karbonfangst, -transport og -lagringsprosjekt (CCS) som delvis finansieres av staten. Prosjektet består av industripartnere Heidelberg Materials, Hafslund Celsio og konsortiet Northern Lights. Planen er at CO₂ fra fangstanleggene til Heidelberg Materials og Hafslund Celsio skal bli transportert med skip til et mottaksanlegg nær Bergen. Deretter fraktes den via rørledning for permanent lagring i et reservoar, 2 600 meter under havbunnen.

Fremdriften i Langskip

Byggingen av Northern Lights CO₂ transport- og lagringsinfrastruktur og Heidelberg Materials fangstanlegg i Brevik går fremover. Brevik CCS er per i dag 76 prosent ferdigstilt, mens Northern Lights lagringsanlegg er 94 prosent ferdigstilt. Hafslund Celsio besluttet i april 2023 å pause implementeringen av CO₂-fangst ved avfallsenergianlegget på Klemetsrud. Selskapet vurderer nå ulike former for kostnadsreduksjoner.

Operativt i 2025

Langskip – med fanget CO₂ fra Brevik og transport og lagring av Northern Lights, blir operativt i 2025. Northern Lights vil også transportere og lagre opptil 800 000 tonn CO₂ årlig fra Yaras ammoniakk- og gjødselanlegg i Sluiskil, Nederland – i tillegg til 430 000 tonn biogen CO₂ per år fra Ørsteds to kraftverk i Danmark fra 2026. Dette skal utnytte overkapasiteten i Northern Lights-infrastrukturen som allerede er etablert gjennom Langskip.

Desember 2023 ble Northern Lights nominert av EU-kommisjonen til å motta 131 millioner euro fra Connecting Europe Facility (CEF), for byggearbeider ved en fase II.

Prosjektstatus i detalj

Heidelberg Materials

Per 30. april 2024 er den samlede, akkumulative fremdriften for Brevik CCS-prosjektet 76,2 prosent. Brevik CCS og Aker Carbon Capture (leverandør av fangstteknologi) har mål om å være mekanisk ferdig (byggingen ferdigstilt og anlegget klart for kommisjonering) innen 1. desember 2024. Arbeidet og fremgangen i april 2024 har økt sannsynligheten for å nå denne milepælen.

En viktig milepæl ble nådd i begynnelsen av mai 2024, med løftingen av kompressor og kompressormotor på plass. En annen viktig milepæl ble nådd i august 2023, med løftingen av absorber og absorberstabel på plass.

Staten og Heidelberg Materials har signert en avtale som sikrer fullføring av fangstprosjektet etter de kommuniserte kostnadsoverskridelsene. Ifølge avtalen har Heidelberg Materials forpliktet seg til å fullføre prosjektet og dekke økte kostnader. Til gjengjeld beholder selskapet en større andel av den potensielle avkastningen. Staten gir oppstarts-støtte på opptil 150 millioner kroner når anlegget er klart til å sende den første lasten med CO₂ til Northern Lights.

Brevik CCS opplever stor interesse både internt og eksternt. Heidelberg Materials har siden starten av Langskip gjort ytterligere fremskritt innen CCS og har nå flere planlagte prosjekter. Ett av dem er Slite CCS på Gotland i Sverige, som er et av Europas største CCS-prosjekter med mål om å fange opptil 1,8 millioner tonn CO₂ årlig. Dette tilsvarer fire prosent av Sveriges totale utslipp i dag.

Northern Lights

Per 30. april 2024 er byggingen av Northern Lights CO₂-lagringsanlegg er 94 prosent ferdigstilt. Lagringsinfrastrukturen består av en mottaksterminal på land, en undersjøisk rørledning, to injeksjonsbrønner og lagringskomplekset. Pre-kommisjonering og kommisjoneringsaktiviteter for Northern Lights-anleggene har startet, eller vil snart starte.

Dalian Shipbuilding Offshore Co., Ltd. (DSOC) bygger skip dedikert til CO₂-transport for Northern Lights. Den samlede fremdriften for de to første skipene er 88,4 prosent ferdigstilt (per 30. april 2024).

Northern Lights har inngått en transport- og lagringsavtale med Yara om å lagre opptil 800 000 tonn CO₂ årlig fra Yaras ammoniakk- og gjødselanlegg i Sluiskil i Nederland, fra 2025. Avtalen er godkjent av Energidepartementet. Northern Lights har også inngått en transport- og lagringsavtale med Ørsted om å lagre 430 000 tonn biogen CO₂ årlig fra to kraftverk i Danmark, fra 2026. Northern Lights har ambisiøse vekstplaner og tar sikte på å utvide lagringskapasiteten i takt med markedsutviklingen og modningen av kommersielle avtaler.

For den neste faseutviklingen sikter Northern Lights mot en tilleggskapasitet på 3,5 millioner tonn per år. Northern Lights ble nominert for å motta 131 millioner euro under EUs Connecting Europe Facility (CEF) finansieringsordning. Nesten 480 millioner euro er tildelt fra CEF til fire CO₂-transport- og lagringsprosjekter i Europa. Ifølge Europakommisjonen utgjør disse de første byggesteinene i en fremtidig europeisk karbonverdikjede, som er planlagt ferdigstilt innen utgangen av tiåret. Dette forventes å bidra til EUs mål om avkarbonisering innen 2030.

Northern Lights er inkludert som et prosjekt av gjensidig interesse (PMI) av Europakommisjonen, på den nye listen over EUs energiprosjekter av felles og gjensidig interesse.

Northern Lights mottok hele 894 besøkende til anlegget i april, noe som bringer det totale antallet besøkende til over 8000 siden oppstart.

Hafslund Celsio

I april 2023 besluttet Hafslund Celsio å sette implementeringen av CO₂-fangstprosjektet ved avfallsenergianlegget på Klemetsrud på pause. Dette ble gjort for å vurdere ulike løsninger knyttet til kostnadsreduksjoner. Selskapets egne estimater viste at prosjektets forventede kostnader var om lag tre milliarder kroner høyere enn ved investeringsbeslutningen.

Hafslund Celsio eies av Hafslund, Infranode og HitecVision. 1. juni i år endret selskapet navn til Hafslund Celsio for å tilpasses de øvrige fullt, eller delvis eide selskapene, til Hafslund.

Celsio har inngått to FEED-kontrakter – én med Aker Carbon Capture og Aker Solutions for å utvikle karbonfangst ved avfallsenergianlegget på Klemetsrud, og én med Aker Solutions for mellombufferlagring ved Oslo havn. Fangstanlegget vil være basert på Aker Carbon Captures modulariserte Just Catch 400-enhet, med en designkapasitet til å fange opptil 400 000 tonn CO₂ per år.

Ny prosjektbasis blir sendt til regjeringen sommeren 2024. Regjeringen vil beslutte støtte for prosjektet og eventuelle endringer i statsstøtteavtalen, når det foreligger et tilstrekkelig modent og kvalitetssikret prosjektgrunnlag.

Endringene i CCS-prosjektet i Oslo har ikke innvirkning på fullføringen av Langskip som en helkjede for fangst, transport og lagring av CO₂. Heidelberg Materials er i stand til å fange CO₂ og Northern Lights i stand til å transportere og permanent lagre CO₂, fra 2025.

Globale hendelser som krigen i Ukraina, med materialknapphet og stigende priser i kjølvannet av dette, har direkte påvirkning på prosjekter som Brevik CCS. En del av mandatet til Langskip-aktørene Heidelberg Materials, Hafslund Oslo Celsio og Northern Lights, er å bidra til økt erfaring og bevisstheten rundt CO₂-håndtering. Erfaringene formidles på egnet måte gjennom rapporter, besøk til anleggene og deltakelse på konferanser og presentasjoner.

Staten dekker en betydelig del av kostnadene for prosjektene. Som motytelse kreves det at Langskip-aktørene deler sine erfaringer med etterfølgende CCS-prosjekter. Brevik CCS erfaringsrapport for 2023 er en del av kravene i Statlig Støtteavtale (SSA), som Gassnova følger opp.

Temaene som dekkes i Brevik CCS’ erfaringsrapport er tekniske løsninger, erfaringer fra prosjektgjennomføringsfasen, prosjektledelse, miljøpåvirkning, HMS, forretningsmodeller og potensielle forbedringer. Rapporten fra Brevik omhandler erfaringene fra 2023, og gir bredere forståelse av kompleksiteten i CCS-prosjekter av dette omfanget – i en hektisk byggefase.

En lignende erfaringsrapport for 2023 har også kommet fra Northern Lights.

Status og resultater

Gjennom 2023 gjorde Brevik CCS betydelig fremgang til tross for utfordrende, eksterne forhold. Viktige tekniske fremskritt inkluderte fullføring av ingeniørarbeidet på CO₂-fangstanlegget,
og vellykket installasjon av nøkkelinfrastruktur som CO₂-lagringstanker og rørsystemer. Disse milepælene representerer betydelig teknisk og operasjonell progresjon i prosjektet. Dette illustrerer prosjektteamets behov for fleksibilitet til å håndtere usikkerhet i forsyningskjeden.

Tekniske utfordringer

Det tekniske arbeidet støtte på flere utfordringer, spesielt knyttet til rørsystemer og standardiseringer. Valget mellom rørstandarder som ASME, ANSI, ASTM og EN innvirket på tilgjengelighet og leveringstiden for materialer. Dette påvirket ikke bare prosjektets fremdrift, men også kostnadsrammene og effektivitet.

Teknisk ekspertise

Mangel på spesialisert kunnskap innen rørsystemer i prosjektteamet førte til utfordringer knyttet til leveranser, fabrikasjon og installasjon. Dette understreker viktigheten av spesialkompetanse i fremtidige prosjekter, spesielt knyttet til komplekse rørsystemer.

Materialhåndtering

2023 viste hvor avgjørende god styring av forsyningskjeder er for et stort og komplekst prosjekt under kritiske markedsforhold. Prosjektledelsen måtte tilpasse budsjettene på grunn av inflasjon og forsinkelser i materialleveransene. Dette påvirket både tidsplaner og økonomi. Læringspoenget er å forutse og planlegge for økonomiske justeringer, spesielt gitt større usikkerhet globalt.

Engineering og installering

Engineerings-fasen av Brevik CCS-prosjektet innebar utvikling av detaljerte milepæler og prosessdefinisjoner. Eksempel på utfordringer i denne sammenheng er installasjonen av kaldisolering på lagringstankene for flytende CO₂. Dette krevde nøye klimakontroll og planlegging, spesielt i de kalde månedene av året.

Opplæring

Et viktig tema for 2023 var trening av operasjonelt personell. Bruk av et operatørtreningssystem (OTS) ble en kritisk suksessfaktor for effektiv opplæring. For å sikre jevn overgang til full drift er det essensielt at operatørene er godt forberedt før anleggsstart. Dette vil fortsette å ha prioritet inn i 2024.

Sikkerhet og miljø

Brevik CCS har høye standarder for miljø og sikkerhet på arbeidsplassen, og Norske myndigheter stiller strenge krav. Strenge utslippstillatelser og overholdelse av miljøforskrifter er nøkkelen til prosjektets aksept i samfunnet. Erfaring fra disse prosessene vil være svært viktige for lignende prosjekter fremover. Det er viktig med god dialogen med lokale myndigheter og befolkningen rundt anlegget.

Brevik CCS; Oppsummert

Det tredje året i Brevik CCS-prosjektet har gitt kunnskap som vil være nyttig for fremtidige karbonfangst- og lagringsprosjekter. Betydningen av teknisk ekspertise, grundig planlegging og tilpasningsdyktighet er tydelig demonstrert i året som har gått. Innsikten fra 2023 vil ikke bare virke inn på de neste fasene av Brevik-prosjektet, den vil også være verdifullt for nye, globale CCS-initiativer.

Northern Lights har utarbeidet en erfaringsrapport for 2023, som er deres gjennomgang av fjoråret – og en del av kravene i Statlig Støtteavtale (SSA). Temaene som skal dekkes er tekniske løsninger, erfaringer fra prosjektgjennomføringsfasen, prosjektledelse, miljøpåvirkning, HMS, forretningsmodeller og potensielle forbedringer. – Alle disse temaene vil være viktige i arbeidet med å redusere de globale karbonutslippene på en effektiv måte, med hjelp av CO₂-håndtering – sier Aslak Viumdal, seniorrådgiver i Gassnova.

En lignende erfaringsrapport for 2023 vil også komme fra Heidelberg Materials.

Staten er engasjert i Langskip som respons på de globale klimaendringene. Karbonfangst og -lagring (CCS) er et viktig tiltak for å redusere Norges karbonavtrykk og Langskips hovedmål er å demonstrere at en CCS helkjede kan realiseres. Parallelt med at Langskip utvikles, deles også erfaringer med andre europeiske land – der CCS-teknologien etter hvert får godt fotfeste. Northern Lights med sin transport og lager infrastruktur har allerede avtale med nye volumer fra Yara i Nederland og fra Ørsted i Danmark, der CO₂ fra disse skal lagres på Norsk sokkel.

Utbetaling av støtte til bygging av anleggene

Staten har bevilget betydelige midler for å få etablert Langskip som en CCS kjede, og en del av Gassnovas ansvar er å betale ut riktig støtte til aktørene til bygging av anleggene. Det er aktørene selv som er ansvarlig for bygging av anleggene, og de vil eie og operere anleggene ved ferdigstilling.

Risikofordeling og risikobasert oppfølging

Statens valg om å støtte en hele kjede, med fangst, transport og lagring, er nøkkelen til at Langskip ble en realitet. Staten har tatt på seg et betydelig ansvar som risikoavlaster mellom aktørene, for å gi dem mulighet til å ramme inn sitt eget prosjekt med akseptabel usikkerhet.

Basert på aktørenes rapportering og fremdriften i prosjektene, gjør Gassnova egne risikovurderinger og analyser for å gi råd til Energidepartementet og for å ivareta staten posisjon i kontraktene. – Risikobasert oppfølging er nøkkelen til at et lite team kan følge opp støtteavtalene og de betydelige midlene staten har stilt til rådighet for Langskip. At Gassnova kan sitte tett på aktørene og forstå utviklingen i prosjektene har vært nøkkelen til å bruke ressursene effektivt, spesielt når prosjektene møter utfordringer, sier Harald Anvik.

«Upløyd mark»

Helkjede CCS i Langskip representerer «upløyd mark». Prosjektoppfølgingsteamet i Gassnova har latt seg imponere over industripartnernes innsats for å finne løsninger på utfordringer ingen før dem har måttet hanskes med – fra arbeid i grensesnitt mellom anleggene, til forberedelser for drift, og til uforutsette forsinkelser i byggeprosessen. Spesielt med effekten av utfordringer rundt Covid og krigen i Ukraina. Bygging av anlegg som skal integreres i eksisterende fabrikk er spesielt krevende. For prosjekter som kommer etter Langskip er det viktig å ikke undervurdere integrasjonsomfanget, tilgengelig kraft, nødvendig arealer, reguleringer og liknende.

Kunnskapsdeling og samfunnsansvar

Parallelt med byggeprosjektene er et av målene med Langskip å drive kunnskapsdeling. Spesielt gjelder dette ovenfor nye aktører med CCS i støpeskjeen. En rekke europeiske myndighetspersoner, representanter fra politikk, næringsliv og media har besøkt anleggene i Brevik, Oslo og Øygarden utenfor Bergen. Det legges ned betydelig innsats fra industriaktørene for å oppfylle statens forventinger på dette området.

– En stor takk til Heidelberg Materials, Hafslund Oslo Celsio og Northern Lights for å ta imot besøkende som ønsker å se et virkelig CCS anlegg bli bygd. Vi er også veldig tilfreds med hvordan dialogen mellom lokalsamfunnet og utbyggerne foregår i prosjektet. Anleggene ligger tett på beboernes hverdag, og det vil alltid være utfordringer med stor byggeaktivitet. Men inntrykket er at enkeltsaker er løst så godt det lar seg gjøre, nettopp gjennom god dialog lokalt. Samtidig gleder vi oss over at blant andre industriaktøren Heidelberg Materials sysselsetter lokalt når deres anlegg i Brevik etter hvert forberedes for oppstart, sier Harald.                

Hva har dere lært?

– Den største lærdommen, eller rettere sagt bekreftelsen, er betydningen av samarbeid og fleksibilitet. Det er også svært viktig å ha robuste og gjennomarbeidede avtaler til grunn. Forventingene som ligger i statsstøtteavtalene gir også en mer åpen og ryddig dialog mellom interessentene i Langskip. En fordel for prosjektet er dessuten den tradisjonelt gode samhandlingen mellom stat og næringsliv/industri i Norge. Dette er noe våre utenlandske samarbeidspartnere ikke alltid opplever på hjemmebane, og som blir godt lagt merke til på besøk hos Langskipaktørene i Norge, avslutter Harald Anvik i Gassnova.

Historien

Langskip-prosjektet (.pdf) er den norske regjeringens navn på initiativet for å utvikle en fullskala CCS-verdikjede i Norge. Som skal demonstrere potensialet for CCS for Europa og resten av verden. For tiden bygges det et karbonfangstanlegg ved Heidelberg Materials’ sementfabrikk i Brevik. Hafslund Oslo Celsio startet byggingen av et karbonfangstanlegg ved sitt avfallsforbrenningsanlegg i Oslo i august 2022, men byggingen ble stanset i april 2023. En ny endelig investeringsbeslutning er planlagt sommeren 2024. Northern Lights utvikler for tiden en løsning for transport og lagring av CO₂.

Langskip skrider frem

Byggingen av Northern Lights’ infrastruktur for transport og lagring av CO₂ og Heidelberg Materials’ fangstanlegg skrider frem. Brevik CCS er 71 % ferdigstilt og Northern Lights anlegg er 91 % ferdigstilt.

Hafslund Oslo Celsio (Celsio) besluttet i april 2023 å innføre en tolv måneders kostnadsreduksjonsfase. Og setter byggingen av avfallsforbrenningsanlegget på Klemetsrud på vent. Et oppdatert kostnadsestimat viste at karbonfangstprosjektet ville overskride det maksimale budsjettet som er fastsatt i finansieringsavtalen med myndighetene. En FEED-kontrakt med Aker Carbon Capture og Aker Solutions for utvikling av karbonfangst er nå signert. Celsio har planlagt en ny endelig investeringsbeslutning sommeren 2024.

I drift i 2025

Langskip vil være i drift i 2025 med CO₂-fangst fra Brevik, transport og lagring, noe som er senere enn den opprinnelige planen (slutten av 2024), ifølge den siste meldingen fra regjeringen.

Northern Lights har inngått en transport- og lagringsavtale med Yara om lagring av opptil 800 000 tonn CO₂ årlig fra Yaras ammoniakk- og gjødselfabrikk i Sluskil i Nederland. Northern Lights har også inngått en transport- og lagringsavtale med Ørsted om lagring av 430 000 tonn biogen CO₂ per år fra to kraftverk i Danmark fra 2026. Disse prosjektene utnytter overkapasiteten i Northern Lights’ infrastruktur som allerede er etablert gjennom Longship-prosjektet.

Northern Lights ble i desember 2023 valgt ut av EU-kommisjonen til å motta 131 millioner euro fra Connecting Europe Facility (CEF) til byggearbeidene i fase 2. Northern Lights er for tiden i dialog med EU-kommisjonen om vilkårene for dette mulige tilskuddet.

Langskip skal stimulere til markedsutvikling for CO₂-håndtering i Europa

Januar 2021 vedtok Stortinget å finansiere Langskip. Dette ble startskuddet for byggefasen av Heidelberg Materials Breviks CO₂-fangstprosjekt og Northern Lights sitt transport- og lagringsprosjekt. Northern Lights fikk tilskudd fra staten for å bygge og drifte transport- og lagringsinfrastruktur for CO₂, med overkapasitet. Det er denne kapasiteten Northern Lights lykkes med å selge til to industrielle prosjekter i Europa – Ørsted i Danmark og nå Yara i Nederland. Det var tidligere i år at Northern Lights og Ørsted signerte avtale om transport og lagring av 430 000 tonn CO₂ per år, fra to kraftverk i Danmark.

– Avtalen i Nederland er en milepæl for både Northern Lights og Yara, og for markedsutviklingen i Europa. Dette viser at det kommersielle potensialet for CCS i Europa nå gjøres gjeldende, og at markedet for transport og lagring av CO₂ er i en positiv utvikling. Avtalene til Northern Lights stemmer godt overens med formålet for Langskip-prosjektet – sier Morten Henriksen, administrerende direktør i Gassnova.

Skal fjerne 12 millioner tonn CO₂

Yara Sluiskil er et av verdens største ammoniakk- og mineralgjødselanlegg. Kutt av 800 000 tonn CO₂ her tilsvarer 0,5 prosent av de totale årlige utslippene i Nederland (per 2022). De neste 15 årene skal Yara fjerne om lag 12 millioner tonn CO₂ fra produksjonen i Sluiskil. Yara har fått 30 millioner euro fra den nederlandske staten til støtte for prosjektet.

CCS er en kostnadseffektiv løsning for avkarbonisering som er kompatibel med eksisterende europeisk produksjonsinfrastruktur, spesielt når det gjelder ammoniakk- og gjødselproduksjon. Yara skriver at de må bruke alle teknologier de har til rådighet for å håndtere klimakrisen. Europeisk industri venter spent på EUs CCUS-strategi, som skal offentliggjøres tidlig neste år.

Basert på pressemeldinger fra; Yara og Northern Lights.

Byggingen av CO₂-transport- og lagringsinfrastrukturen til Northern Lights og Heidelberg Materials sitt fangstanlegg pågår for fullt.

• Celsio bestemte seg i april for å innføre en tolvmåneders kostnadsreduksjonsfase og sette konstruksjonen på vent etter at et oppdatert kostnadsestimat viste at karbonfangstprosjektet ville overstige det maksimale budsjettet fastsatt i statens finansieringsavtale.
• Langskip skal være i drift med fanget CO₂ fra Brevik, transport og lagring i 2025, bak den opprinnelige planen (sent 2024), ifølge siste melding fra Regjeringen (Prop. 118 S (2022-2023)).

Her finner dere mer detaljer om Langskip-prosjektet på engelsk

Status Northern Lights

• Construction of the Northern Lights CO₂storage facility is 86,3% completed (2023.08.31).
• The visitor centre was opened in October 2022 by the Norwegian prime minister Støre.
• Preliminary results from drilling operations confirm the storage capacity of at least 5 million tonnes CO₂per annum. The drilling of one CO₂ injection well and one contingent injection well is completed.  
• Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC) is building ships dedicated for CO₂ transport for Northern Lights. September 1, Northern Lights awarded the third ship building contract to DSOC. The overall progress for the first ship, including detailed design, engineering, procurement etc., are now 50,2 % completed (2023.08.31) and it will be delivered in 2024.
• Northern Lights has entered into transport and storage agreement with Ørsted to store 430,000 tonnes biogenic CO₂per year from two power plants in Denmark from 2026. Northern Lights is labelling this as an essential step for creating a commercial market for CCS in Europe. In August 2022, Yara and Northern Lights agreed on the main commercial terms on cross border CO₂ transport and storage. From early 2025, up to 800,000 tonnes of CO₂ will, according to plan, be captured from Yara’s ammonia and fertiliser plant in Sluiskil in the Netherlands and transported and stored by Northern Lights.
• Northern Lights plan to increase storage capacity to 5 million tonnes per year through an additional development phase (Phase 2) and an increasing customer base. The phase 2 development plan is subject to a final investment decision. FEED studies for phase 2 have been completed.

Status Heidelberg Materials

• Overall accumulated actual progress is 66,0% for the Brevik CCS Project (2023.08.31).
• Generally, Brevik CCS is progressing well, but the project organisation expresses some concern about delays from subcontractors due to the global disturbances in crucial supply chains caused by war in Ukraine and covid-19, leading to major uncertainties in supply of critical materials, equipment, and logistics.
• A very important milestone was reached in August 2023 with the lifting into position of the absorber and absorber stack. This piece of equipment is now the highest point of Brevik Plant and is a very visible testimony that Brevik CCS is progressing.
• The Norwegian state and Heidelberg Materials have signed an agreement securing completion of the capture project after the communicated cost overrun in the project. In the agreement, Heidelberg Materials has undertaken to complete the project and cover increased costs. In return, the company retains a larger share of the potential return on the project. The state undertakes to provide a start-up grant of up to NOK 150 million when the facility is ready to ship the first load of CO2 to Northern Lights.
• Brevik CCS has experienced vast interest internally and externally. The installation of the absorber has received a lot of attention both externally as well as internally within Heidelberg Materials. Heidelberg Materials now has several emerging projects in other countries, mainly in Europe and North America. Brevik CCS is the frontrunner both within the company and within the industry.

Status Celsio

• Celsio’s carbon capture project started the civil works, blasting and ground works on site in August 2022.
• In April (2023) an updated cost estimate from Hafslund Oslo Celsio showed that the carbon capture project at their waste incineration plant at Klemetsrud would exceed the investment decision and maximum budget stipulated in its government funding agreement. Celsio decided to introduce a twelve-month cost reduction phase and place the construction on hold. During this phase, Celsio aims to identify possible cost reduction areas, then narrow down and prioritize areas to be investigated. They also investigate possible avoided costs and future revenue as important factors before reaching a new final investment decision in the summer of 2024.
• The reasons for the cost overruns are complex, but not related to the CCS technology.
• There is still a clear ambition for Celsio’s carbon capture project to become the world’s first carbon capture plant on waste incineration in a full value chain with transport and permanent storage of CO₂. Celsio is owned by Hafslund, Infranode and HitecVision.
• The changes to Celsio’s project will not have any impact on the completion of Longship as a whole chain for capture, transportation and storage of CO₂. The Heidelberg Materials and Northern Lights projects have both passed the halfway point in their construction process and will be able to capture and store CO₂ from 2025.

CO₂ transport to Norway

• Norway and Germany have agreed to set up a joint Task Force to follow up the results of an ongoing joint feasibility study, which is looking into possibilities to transport hydrogen and CO₂ between Germany and Norway. The feasibility study is undertaken by Gassco and dena (Deutsche Energie-Agentur) on behalf of the industry and includes a large number of industrial partners.

Resources

• • Spørsmål og svar om Langskip-prosjektet – regjeringen.no / Tidslinje for Langskip (CCS) – regjeringen.no
  • Full-scale CCS project in Norway – Longship

Både Heidelberg Materials (Heidelberg) og Hafslund Oslo Celsio (Celsio) får støtte av staten til etablering av sine CO₂-fangstanlegg og leverer årlige erfaringsrapporter til Gassnova. Bakgrunnen for at staten har gitt støtte til Langskip, som Heidelberg og Celsios prosjekter er en del av, er blant annet at det kan gi læring som etterfølgende prosjekter kan dra nytte av.

Heidelbergs erfaringsrapport om etableringen av CO₂-fangstanlegget i tilknytning sementfabrikken i Brevik er basert på erfaringen fra prosjektet startet opp i begynnelsen av 2021 frem til utgangen av 2022, da byggeprosjektet var 50 prosent ferdigstilt. Celsios erfaringsrapport om etableringen av CO₂-fangstanlegget i tilknytning til energigjenvinningsanlegget i Oslo er basert på erfaringen fra oppstart av prosjektet i august 2022 frem til utgangen av 2022. Heidelberg har altså et større erfaringsgrunnlag enn Celsio, noe som også gjenspeiles i rapportene.

 Celsio valgte i april 2023 å sette karbonfangstprosjektet på Klemetsrud i en «kostnadsreduserende fase». Et oppdatert kostnadsestimat viste at kostnadsøkninger på utstyrsleveranser ville ført til at prosjektet oversteg investeringsrammen.

Involvering av driftsorganisasjonen

I Brevik-prosjektet bygges CCS-anlegget ganske nær den operative sementfabrikken. På grunn av de tette grensesnittene mellom de to anleggene, påpeker Heidelberg at det er viktig å involvere personell med driftserfaring fra sementfabrikken i prosjektutviklingen helt fra start. Ved enhver grensesnittsutfordring som måtte oppstå, er det viktig å identifisere og kvantifisere virkningene, kommunisere eventuelle endringer og eventuelt evaluere design. Alle kjente problemer må undersøkes fullstendig og ikke utsettes til gjennomføringsfasen. Det er viktig å ha et gyldig prosjektdesign klar allerede under FEED-studiet, understreker Heidelberg i sin rapport.

Heidelberg erkjenner at etablering av CCS-anlegget i Brevik gjør arbeidsforholdene ved fabrikken krevende i lang tid. Det har likevel vært veldig lite friksjon å spore i driftsorganisasjonen. «Generell støtte fra alle interne interessenter er avgjørende. Dette oppnås kun gjennom å opprettholde en åpen dialog med anlegget og engasjere dem i saker tidlig», skriver Heidelberg i rapporten.

Celsio understreker også at fremtidige prosjekter vil ha mye å vinne på å involvere driftsorganisasjonen ved det eksisterende anlegget tidlig i prosessen, både i planlegging og gjennomføring av prosjektet. Dedikerte ressurser fra driftsorganisasjonen bør inngå i prosjektorganisasjonen, skriver Celsio i sin rapport. «Dette er et velkjent faktum for slike prosjekter, men likevel vanskelig å få til i praksis i anleggsorganisasjoner hvor oppmerksomhet og ressurser uunngåelig trekkes mot daglig drift», heter det i rapporten. Ved å aktivt involvere driftsorganisasjonen i prosjektplanleggingen og gjennomføringen vil de kunne bidra med verdifulle innspill som gir god integrasjon mellom produksjonsanlegg og CO₂-fangstanlegget. En aktiv involvering styrker eierskapet i driftsorganisasjonen.

Plassbehovet må ikke undervurderes

Både Heidelberg og Celsio har erfart at behovet for plass lett kan undervurderes.

Heidelberg skriver at det må tas høyde for plassbehovet som er nødvendig under prosjekteringen av CO₂-fangstanlegget. Det må legges til rette for adkomstveier, krav til vedlikehold og tas konstruksjonshensyn. Disse kravene må ikke undervurderes, mener selskapet.

For Heidelberg har det vært en stor fordel at anlegget ligger ved sjøen. Det har gjort det mulig for dem å ta inn prefabrikkerte komponenter. I tillegg har et nærliggende fabrikasjonsanlegg (på Trosvik) åpnet for prefabrikasjon av moduler som kan flyttes med lekter til Brevik. «Det er sjelden at en slik situasjon eksisterer, så fremtidige CCS-prosjekter må ta høyde for denne forskjellen når Brevik sammenlignes med andre prosjekter», skriver Heidelberg i rapporten. Heidelberg endret også tidspunktet for bygging av vedlikeholdssenteret til helt til slutten av prosjektet for å ha tilstrekkelig arealer tilgjengelig under byggingen. Det forsinker ikke oppstart, men innebærer at leieperioden på Trosvik måtte forlenges.

Tidlig i byggefasen identifiserte Celsio at det forventede behov for riggeplass var noe undervurdert. Tilstrekkelig riggeareal er avgjørende for en vellykket gjennomføring av prosjektet samtidig som energigjenvinningsanlegget er i kontinuerlig i drift, ifølge Celsio. Det viste seg imidlertid at det er begrenset med tilgjengelig areal i nærheten av anlegget på Klemetsrud. Fremtidige prosjekter bør sikre tilgang til/eierskap til tilstrekkelig areal før investeringsbeslutning, men også ta høyde for at arealbehovet kan være høyere enn forventet, skriver Celsio i rapporten.

Tett integrasjon gir utfordringer

Det tette grensesnittet mellom sementfabrikken i Brevik og CCS-anlegget gir noen betydelige utfordringer: Det må for eksempel vurderes hva som skal gjøres med overflødig varme i sementanlegget når varmeveksleren plutselig tas offline. Det er risiko for uheldige konsekvenser hvis den varme røykgassen ikke kjøles. Det er mulig at gasskondisjoneringstårnet (vannspray) ikke kan reagere raskt nok til å avkjøle røykgassen tilstrekkelig. Dette vil bli undersøkt nærmere når prosess-simulatoren er i drift. Fremtidige CCS-prosjekter bør vurdere nødavstengningsforhold under pre-FEED-studien, skriver Heidelberg. Heidelbergs konklusjon er at risiko kan reduseres ved at driftsanleggets avhengighet av CCS-anlegget reduseres så mye som mulig.

Siden sementindustrien ikke er kjent med driftskravene til et kjemisk anlegg, kreves opplæring av personell og mer spesifikke instruksjoner fra leverandør er nødvendig, ifølge Heidelberg.

Også Celsio løfter frem integrasjonsutfordringer i sin rapport: Siden røykgassgrensesnittet er komplekst fra et prosess-synspunkt, er det viktig å adressere dette temaet tidlig. Både personell fra eksisterende anlegg og fra CO₂-fangstprosjektet bør være involvert, skriver de.

På Klemetsrud vil energigjenvinningsanlegget og CO₂-fangstanlegget driftes fra det samme kontrollrommet, men opereres som to separate anlegg. Energigjenvinningsanlegget skal ikke påvirkes hvis CO₂-fangstanlegget er ute av drift. Celsio erkjenner imidlertid at dette vil forårsake grensesnittsutfordringer som må undersøkes nærmere. Typiske problemer er trykk- og temperaturforhold, utslippsovervåking, oppstart, driftsstans og nødsituasjoner.

Drift ved anlegget viktigst

Celsio anbefaler å utvikle en detaljert masterplan før investeringsbeslutning der det tas nøye hensyn til viktigheten av å unngå innvirkning på daglig drift av prosessanlegget. Dette er spesielt viktig når energigjenvinningsanlegget skal være i full drift 24/7/365 under byggeperioden. I slike tilfeller anbefales det at prosjektet gjennomfører en ekstra uavhengig studie/»konstruksjonsrapport», som vurderer hvordan man best kan opprettholde driften.

Heidelberg legger vekt på å planlegge sik at driftsstanser kan utnyttes maksimalt: «Vinterreparasjoner/årlige driftsstans har vært svært viktige milepæler i utførelsen, både som muligheter og begrensning. De må planlegges svært nøye, og målene for prosjektet avtales lenge i forveien for å utnytte best mulig», skriver Heidelberg.

Brevik CCS er 60,4 % ferdigstilt og Northern Lights-lageret er 81,3 % ferdigstilt. Hafslund Oslo Celsio besluttet å sette byggingen av CO₂-fangstanlegget på vent i april 2023.

• Langskip skal være i drift med fanget CO₂ fra Brevik, transport og lagring i 2025, noe bak den opprinnelige planen (sent 2024), ifølge siste melding fra Regjeringen (Prop. 118 S (2022-2023))

• Northern Lights har inngått en transport- og lagringsavtale med Ørsted om å lagre 430 000 tonn biogen CO₂ årlig fra to kraftverk i Danmark fra 2026.

Her finner dere mer detaljer om Langskip-prosjektet (engelsk)

 

Background – about Longship

• The CCS project Longship, partly funded by the Norwegian government, includes capture, transport and storage of CO₂.
• A carbon capture facility is currently being built at Heidelberg Materials’ cement plant in Brevik, Norway. According to plan, the facility will capture approximately 400,000 tonnes of CO₂.
• Celsio started building a carbon capture facility at their waste-to-energy plant in Oslo in August 2022, but decided to put construction on hold in April 2023 due to a large increase in cost estimates. The project has entered into a cost reducing period of 12 months. According to the initial plan, approximately 400,000 tonnes of CO₂ will be captured annually from Celsio’s plant.
• Northern Lights is currently developing a solution for the transport and storage of CO₂. The CO₂ will be transported by ship from the various emission sources, including the CO₂ from the industrial capture sites of Heidelberg and Celsio, to a receiving facility near Bergen, before being transported by pipeline for permanent storage in a reservoir located 2600 metres below the seabed.
• Several measures are needed to enable European countries to achieve carbon neutrality. Longship will help the hard-to-abate industries reduce their CO₂ emissions and make industrial carbon removals possible through capture of biogenic CO₂ (negative emissions).

Roles in Longship

• Ministry of Petroleum and Energy – Responsible for Norway’s CCS policy and Longship on behalf of the Norwegian government

• Ministry of Foreign Affairs – Coordinates Norway’s foreign service and embassies

• Gassnova – State owned company following up Longship on behalf of the Ministry of Petroleum and Energy

• Northern Lights – Transport and storage company (Joint Venture owned by Equinor, Shell and TotalEnergies) planning to receive CO₂ from Heidelberg Materials and Hafslund Oslo Celsio, and aiming to provide transport and storage as a service to multiple companies in Europe.

• Brevik CCS – Heidelberg Materials – Capture site under construction at the cement plant in Brevik

• Hafslund Oslo Celsio – Capture project, now on hold, at the waste-to-energy plant in Oslo

Status Northern Lights

• Construction of the Northern Lights CO₂storage facility is 81% completed (2023.05.31).
• Fabrication and installation of the onshore plant is on schedule and budget and will be ready in 2024. All of the 12 storage tanks are installed.
• The visitor centre was opened in October 2022 by the Norwegian prime minister Jonas Gahr Støre.
• Preliminary results from drilling operations confirm the storage capacity of at least 5 million tonnes CO₂per annum. The drilling of one CO₂ injection well and one contingent injection well is completed.  
• Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC) is building two ships dedicated for CO₂ transport for Northern Lights. The overall progress for the ships, including detailed design, engineering, procurement etc., are now 34 % completed (2023.05.31) and the first ship will be delivered in 2024.
• Northern Lights has entered into transport and storage agreement with Ørsted to store 430,000 tonnes biogenic CO₂per year from two power plants in Denmark from 2026. Northern Lights is labelling this as an essential step for creating a commercial market for CCS in Europe. In August 2022, Yara and Northern Lights agreed on the main commercial terms on cross border CO₂ transport and storage. From early 2025, up to 800,000 tonnes of CO₂ will, according to plan, be captured from Yara’s ammonia and fertiliser plant in Sluiskil in the Netherlands and transported and stored by Northern Lights.
• Northern Lights plan to increase storage capacity to 5 million tonnes per year through an additional development phase (Phase 2) and an increasing customer base. The phase 2 development plan is subject to a final investment decision. FEED studies for phase 2 have been completed.

Status Heidelberg Materials

• Overall accumulated actual progress is 60,4% for the Brevik CCS Project (2023.05.31).
• Generally, Brevik CCS is progressing well, but the project organisation expresses some concern about delays from subcontractors due to the global disturbances in crucial supply chains caused by war in Ukraine and covid-19, leading to major uncertainties in supply of critical materials, equipment, and logistics.
• Heidelberg Materials and the Norwegian state have, in accordance with the state aid agreement, negotiated over financing the communicated cost overrun in the project. A proposed solution is agreed upon and awaits approval from ESA. In the meantime, the project is progressing as planned.
• Brevik CCS has experienced vast interest internally and externally. Heidelberg Materials now has several emerging projects in other countries, mainly in Europe and North America. Brevik CCS is the frontrunner both within the company and within the industry.

Status Celsio

• In April an updated cost estimate from Hafslund Oslo Celsio showed that the carbon capture project at their waste incineration plant at Klemetsrud would exceed the maximum budget stipulated in its government funding agreement. Celsio decided to introduce a twelve-month cost reduction phase and place the construction on hold. During this phase, Celsio aims to identify possible cost reduction areas, then narrow down and prioritize areas to be investigated before reaching a new decision in the fall of 2024.
• Celsio’s carbon capture project started the civil works, blasting and ground works on site in August 2022.
• There is still a clear ambition for Celsio’s carbon capture project to become the world’s first carbon capture plant on waste incineration in a full value chain with transport and permanent storage of CO₂. Celsio is owned by Hafslund, Infranode and HitecVision.
• The changes to Celsio’s project will not have any impact on the completion of Longship as a whole chain for capture, transportation and storage of CO₂. The Heidelberg Materials and Northern Lights projects have both passed the halfway point in their construction process and will be in a position to capture and store CO₂ from 2025.

CO₂ storage in Norway

• In total, five exploration licenses to store CO₂ on the Norwegian Continental Shelf have so far been awarded pursuant to the CO₂Storage Regulation, in addition to Northern Lights’ exploitation permit.
  • In March, two exploration licenses for CO₂ storage in the southern part of the North Sea were awarded. Aker BP ASA and OMV (Norge) AS was awarded the eastern CO₂storage acreage. Wintershall Dea Norge AS and Altera Infrastructure Group through its subsidiary Stella Maris CCS AS were awarded the northwestern acreage.
  • In October 2022, two companies – Wintershall Dea Norge AS og CapeOmega AS – have been offered exploration license for CO₂ storage in an acreage in the Norwegian part of the North Sea.
  • In April 2022, three companies were offered exploration licenses to store CO₂in two areas on the Norwegian Continental Shelf. The area in the North Sea was offered to Equinor ASA, and the area in Barents Sea was offered to a group including Equinor ASA, Horisont Energi AS and Vår Energi AS.
  • Northern Lights was awarded an exploration permit for the storage part of Longship in 2019.

Resources

• • Spørsmål og svar om Langskip-prosjektet – regjeringen.no / Tidslinje for Langskip (CCS) – regjeringen.no
  • Full-scale CCS project in Norway – Longship