Credit: ljubaphoto/iStock
22.03.2023
Interessentene som er involvert i CCS-prosjektet Langskip trekker alle frem tillit som en forutsetning for å lykkes med prosjektet. Langskip er under realisering selv om viktige regulatoriske spørsmål ennå ikke er avklart, og det er uklart hvordan myndighetene vil håndheve regelverket.
Langskip-prosjektet er utviklet gjennom en trinnvis prosjektutviklingsprosess, med flere beslutningspunkter for både industri og stat. Gassnova mener denne tilnærmingen har vært medvirkende til gradvis å bygge tillit mellom offentlig og privat sektor før endelige investeringsbeslutninger ble tatt. I løpet av prosjektutviklingsprosessen har både industriprosjektene og statsstøtteavtalene blitt modnet.
I lys av statens og industriens felles mål om å realisere en CCS-kjede, har alle parter vist en åpenhet og fleksibilitet som ikke er vanlig for andre prosjekter.
– Målet vi ønsket å oppnå for godt over et tiår siden, blir nå virkelighet. Det er et sterkt resultat av et fruktbart samarbeid mellom alle interessenter på tvers av CCS-verdikjeden i Norge, sa Giv K. Brantenberg, daglig leder HeidelbergCement Northern Europe under Northern Lights Summit 2022.
Også Hafslund Oslo Celsio, Northern Lights og Olje- og energidepartementet har pekt på at tillit mellom private bedrifter og myndigheter har vært viktig for å lykkes med Langskip.
Artikkelen er skrevet med bakgrunn i rapporten «Regulatory lessons learned from Longship», som er basert på de erfaringene man har gjort seg i Langskip-prosjektet.
Prosjektmålene til Langskip For å nå samfunnsmålet har den norske regjeringen definert fire effektmål. Langskip-prosjektet (som er det største klimaprosjektet i norsk industri noensinne) skal: gi kunnskap som viser at det er mulig og trygt å gjennomføre fullskala CO₂-håndtering gi produktivitetsgevinster for kommende prosjekter gjennom lærings- og skalaeffekter gi læring knyttet til regulering og insentivering …
Erfaring fra Langskip-prosjektet viser at det på grunn av mangel på kommersielle insentiver for industripartnerne og helkjederisiko som ikke kunne absorberes av industripartnerne, var nødvendig med skreddersydde statsstøtteavtaler. Statsstøtte til industripartnerne Siden CCS ikke var kommersielt levedyktig da Langskip-prosjektet ble påstartet, var det nødvendig å gi statsstøtte til industripartnerne. Den høye andelen statsstøtte gjør det …
Rapporten «Regulatory lessons learned from Longship” er utarbeidet av Gassnova. Den tar for seg de regulatoriske problemstillingene og utfordringene i Langskip og hvordan disse er håndtert. – Vi er veldig glade for at vi nå kan dele denne rapporten som vi mener vil være nyttig for alle som arbeider med å utvikle CCS, både på …
